空氣預(yù)熱器堵塞原因分析

  2022-10-24         0次

空氣預(yù)熱器堵塞原因分析

2.1入爐煤硫份高的影響

為了能夠使得生產(chǎn)成本得到有效性地降低，整個機(jī)組運(yùn)行過程當(dāng)中，長期燃燒Sar≈1.3%的高硫煤，遠(yuǎn)大于設(shè)計原煤硫份Sar=0.9%，導(dǎo)致原煙氣SO2濃度在2500mg/Nm3以上，流經(jīng)空氣預(yù)熱器中的煙氣有過多的SO3，容易與液氨反應(yīng)生成硫酸氫銨，硫酸氫銨屬于一種有著較強(qiáng)粘性的一種物質(zhì)，其會慢慢地在空氣預(yù)熱器當(dāng)中的換熱元件外表上不斷沉積，進(jìn)而導(dǎo)致空氣預(yù)熱器發(fā)生堵塞的現(xiàn)象。

2.2脫硝率過高的影響

隨著目前國家對環(huán)保排放指標(biāo)參數(shù)要求的嚴(yán)格化，考核的不斷加重，為能夠避免考核，整個機(jī)組的運(yùn)行的過程當(dāng)中，一般脫硝率會處在87%～95%的范圍，鍋爐噴入較多的液氨，會造成氨逃逸非常高的情況出現(xiàn)。在氨逃逸量較高的情況下其會與煙氣當(dāng)中包含的SO3發(fā)生一定的反應(yīng)生成硫酸氫銨，而液態(tài)硫酸氫氨極易附著在空氣預(yù)熱器傳熱元件表面，隨著慢慢地捕捉飛灰，逐漸會有融煙狀的積灰形成，久而久之便會導(dǎo)致整個空氣預(yù)熱器發(fā)生堵塞。

2.3煙氣飛灰的影響

此鍋爐設(shè)計燃煤灰分為Aar=11.8%，我們從2015年4～6月份入爐煤檢驗的報告統(tǒng)計中了解到：共有82天超出設(shè)計值，最高入爐煤灰分達(dá)到25%，高灰分運(yùn)行是最終導(dǎo)致空氣預(yù)熱器發(fā)生堵塞的一個主要影響因素。

2.4空氣預(yù)熱器冷端的吹灰壓力的影響

因空氣預(yù)熱器設(shè)計方面存在問題，空氣預(yù)熱器的設(shè)計中僅包含蒸汽吹灰，并無高壓水沖洗。在空氣預(yù)熱器運(yùn)行的過程當(dāng)中，空氣預(yù)熱器吹灰次數(shù)平均一日兩次，吹灰蒸汽壓力達(dá)到1.7～1.8Mpa。因壓力過低，吹掃次數(shù)非常少，但是最終所達(dá)到的吹灰成效并不樂觀，極易導(dǎo)致空氣預(yù)熱器有堵塞的現(xiàn)象發(fā)生。

2.5爐膛燃燒氧量的影響

公司曾委托某研究所對機(jī)組熱力性能進(jìn)行相關(guān)試驗，從而便發(fā)現(xiàn)，空氣預(yù)留器入口中煙氣氧測量與計算上存在一定的錯誤，其中顯示值非常低，這就會導(dǎo)致機(jī)組在正常運(yùn)行的過程當(dāng)中，實際氧量過高，從而便會生成非常多的Nox，為能夠保證脫硝率需增加液氨的數(shù)量，這樣便會造成氨逃逸過高的情況出現(xiàn)，

2.6脫硝反應(yīng)器入口NOx濃度的影響

機(jī)組運(yùn)行中，負(fù)荷率在超出75%額定負(fù)荷的情況下，脫硝反應(yīng)器入口NOx濃度在310～350mg/Nm3之間，反應(yīng)器入口NOx偏高，為能夠更好地確保脫硝效率，便需對液氨量進(jìn)行添加，從而便會造成氨逃逸過高的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.7機(jī)組啟動過程中的影響

在一年當(dāng)中，平均機(jī)組共啟停4次，并且，鍋爐從點(diǎn)火到發(fā)電機(jī)并網(wǎng)運(yùn)行，最長一次時間共用50小時，鍋爐啟動過程中，爐膛溫度低燃燒不完全，造成燃料積存在尾部煙道，空易造成空氣預(yù)熱器堵塞。

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